Керченский мост и самые интересные факты о «стройке века»

Содержание статьи:

Крымский мост относится к числу сооружений, находящихся на этапе строительства. Данный переход прокладывается через Керченский пролив. После завершения всех этапов строительства мост соединит Таманский полуостров с Керченским через песчаный остров Тузлу и одноименную косу.

Происхождение названия

Свое название сооружение получило по итогам проведенного голосования среди жителей России и полуострова Крым. Порядка 64% голосов было отдано за присвоение новому мосту названия «Крымский». На втором месте идет название «Керченский», а на третьем — «Мост воссоединения». Голосование началось в середине ноября 2017 года и завершилось в декабре того же года.

Назначение Керченского моста

Керченский мост начал возводиться по причине возникновения угрозы прекращения сообщения между Россией и присоединенным к ней 18 марта 2014 года полуостровом Крым через украинскую территорию. Главное предназначение перехода — соединение континентальной части России с Крымским полуостровом посредством автомагистрали и железной дороги.

Техническое и географическое обоснование строительства сооружения

Техническое и географическое обоснование строительства сооружения

 

С экономической точки зрения проект считается оптимальным по двум причинам:

  1. Существующее торможение развития грузового порта Кавказ по причине работы пассажирской паромной переправы в Керчи. Строительство моста позволит уменьшить перегруз порта Кавказ, что значительно увеличит его рентабельность.
  2. Возможность создания удобных транспортных развязок не только для города Керчь, но и двух морских портов (Тамань и Кавказ).

Географическое обоснование реализации проекта связано с тремя факторами:

  1. Строительство перехода ведется на максимальном удалении от мест нахождения грязевых вулканов, что подтверждается многолетними исследованиями местности.
  2. Выбор в пользу прохождения моста через остров Тузлу связан с особенностями другого рассматриваемого при его проектировании места — косы Чушка. Последний вариант был отвергнут по причине значительно больших затрат, которые ушли бы на реализацию проекта, а также из-за протяженности участка косы.
  3. Ледовое поле, возникающие у Тузлы, не представляет угрозу конструкции моста. В этом участке оно разреженное. У Чушки ледовое поле часто формирует заторы.

Интересный факт

В Керченском проливе имеются сейсмоопасные зоны, способные спровоцировать землетрясения в 9 баллов. Мост рассчитан на то, чтобы выдерживать землетрясения в 9,1 балла.   

Конструкция сооружения и ее технические характеристики

Конструкция сооружения и ее технические характеристики

Фундамент моста выполнен из металлических свай трубчатой формы. Во избежание появления коррозии они покрыты специальными составами в виде эпоксидных смол и хромирования.

Мост начинается на полуострове Тамань, проходит по косе Тузла, а также по одноименному острову, пролегает через Керченский пролив, после чего выходит к Керчи. Общая длина Керченского моста составляет 19 км.

Для сооружения характерны следующие технические характеристики:

  • протяженность железнодорожного моста составит 18 118 м;
  • длина автомобильного перехода будет 16 857 м;
  • максимальная высота пролетов сооружения — 64,2 м;
  • длина и высота двух арок в районе Керчь-Еникальского канала 227 и 35 м соответственно;
  • подмостовый судоходный габарит моста составит 35 м в высоту и 185 м в ширину.

Дорожный мост будет иметь характеристики:

  • количество полос — 4;
  • максимальная скорость передвижения по трассе — 120 км/ч;
  • пропускная способность автотрассы — более 38 тысяч машин в сутки.

Для железнодорожного моста предусмотрены следующие характеристики:

  • строительная длина Крымского моста через Керченский пролив по железнодорожной оси — 19 км;
  • количество путей — 2;
  • максимальная скорость для пассажирских поездов — 120 км/ч, грузовых — 80 (интересно: Вакуумный поезд Hyperloop);
  • пропускная способность — более 45 пар в сутки.

Интересный факт

Крымский мост после ввода его в эксплуатацию станет самым длинным мостом в России.

Этапы и технологии создания сооружения

Фото Крымского моста через Керченский пролив

Фото Крымского моста через Керченский пролив

На данный момент процесс проектирования перехода и его строительства охватывает временной промежуток в 4 года. Строительство Керченского моста прошло следующие этапы:

  1. Февраль 2014 — Изучается местность в районе будущего моста на наличие боеприпасов и захоронений.
  2. Апрель 2014 — на базе «Автодора» создается Экспертный совет по строительству перехода;
  3. Июнь 2014 — принято решение о создании сооружения в створе Тузлинской косы.
  4. Август 2014 — выбор «Росавтодора» в качестве заказчика строительства перехода.
  5. Весна 2015 — проведение геодезических, кадастровых работ. Дополнительно проходит разминирование близлежащих территорий. Также ведутся археологические раскопки.
  6. Июль 2015 — Главгосэкспертиза утверждает проектный план подходов к сооружению, создается 50-километровая технологическая дорога для подвоза строительных материалов.
  7. Август 2015 — Проводится экологический мониторинг. На обоих берегах создаются мобильные узлы из асфальтобетона, в Керченском проливе формируются 3 рабочих моста. Проводятся испытания грунта.
  8. Осень 2015 — Официальный старт создания автомобильного подхода к сооружению с территории Тамани. Возводятся шумозащитные экраны. Проводятся первые испытания моста между Тузлой и косой с применением тяжелой техники. В проливе устанавливается навигационное оборудование.
  9. Декабрь 2015 — Укрепление склонов со стороны Керчи.
  10. Март 2016 — Начало формирования свайных мостовых фундаментов в сухопутной части.
  11. Апрель 2016 — Возведение первой опоры на острове Тузла, предназначенной для автотрассы.
  12. Май 2016 — Погружение свыше тысячи свай по всему периметру строительства.
  13. Лето 2016 — Начало возведения судоходной части, монтаж мостовых пролетов, начало сооружения опор в акватории, старт сборки судоходных арок.
  14. Осень 2016 — Завершение свайных работ. Создана первая опора в акватории и первый фрагмент плиты для проезжей части.
  15. Декабрь 2016 — Установлено порядка 200 мостовых опор.
  16. Зима 2017 — Начало сборки сводов арок, создание морских пролетов и старт строительства автоподхода к мосту.
  17. Весна 2017 — Начало бетонирования фарватерной мостовой опоры.
  18. Лето 2017 — Завершение сборки железнодорожной и автодорожной арок. Начало укладки первого асфальта (см. Оценка эффективности инновационных проектов в железнодорожном транспорте).
  19. Осень 2017 — Поднятие автодорожной арки на проектную высоту и окончание морской операции по ее установке. Соединение Тузлы и одноименной косы мостовыми пролетами.
  20. Декабрь 2017 — Завершение установки всех опор и пролетов под автомобильную дорогу.

Интересный факт

Мост также защищается от возможных террористических атак. Для этого используются противодиверсионные катера и защитные палы против возможных таранов сооружения. Дополнительно перед мостом формируется заграждение, а также создается зона закрытого доступа с ПВО.  

Кто участвует в строительстве?

Кто участвует в строительстве?

Заказчиком строительства моста был назначен «Росавтодор». В качестве подрядчика в 2015 году было назначено ООО «Стройгазмонтаж», подписавшее контракт с ФКУ Упрдор «Тамань». Разработчиком проектной документации по сооружению является ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург».

Госпрограмма автокредитования на 2018 год: будет ли продлена акция и какие изменения вносятся?

Вновь учрежденной компанией, отвечающей за проектирование и строительство сооружения, стало ООО «СГМ-Мост».

Состояние строительства на январь 2018 года

На данный момент полностью завершилось сооружение пролетов, предназначенных под автомобильную дорогу. На Керченском мосту в ходу работы по обустройству участка между 5-ю опорами. Уже установлено более 1700 погонных метров ограждений и свыше 26 мачт освещения.

Перспективы использования и экономическая эффективность проекта

Предполагается, что сооружение моста позволит добиться следующих  результатов:

  • произойдет стимулирование экономического роста Крыма;
  • поток российских туристов на полуостров увеличится на 4 миллиона человек и достигнет отметки в 10 миллионов;
  • увеличится экспорт крымской сельхозпродукции (см. Пищевая промышленность России: проблемы и перспективы);
  • произойдет стимулирование развития химической промышленности в регионе;
  • произойдет снижение цен в связи с уменьшением транспортных издержек;
  • создадутся более благоприятные условия для судостроительства и судоремонта в Крыму.

Влияние моста на окружающую среду

Влияние моста на окружающую среду

Для уменьшения воздействия строительного процесса на экологию проводятся следующие мероприятия:

  • сооружаются кормушки, гнездовья для птиц на специальных участках;
  • проводится пересадка редких растений из зоны строительства;
  • увеличивается промысел осетровых рыб;
  • отмечается увеличение популяции дельфинов в месте возведения моста.

Сам переход не оказывает негативного влияния в виде каких-либо выбросов. Основную опасность представляют сточные дождевые воды. Для их очистки в конструкции сооружения функционирует 20 ливневых станций с 7 ступенями очистки сточных вод.

Северный морской путь (СМП): физико-географическое положение, история развития, экономическое значение

Сроки завершения строительства и ввода в эксплуатацию

Известны приблизительные сроки, когда откроют Керченский мост для автомобилей. Предполагается, что это произойдет в декабре 2018 года. Планируется, что железнодорожный участок моста начнет эксплуатироваться  с декабря 2019 года.

645 1

1 комментарий

Отправить ответ

популярные новые
iL op
11.04.2018 16:44

Профессор Хольгер Свенссон, однажды сказал , что в мировой практике, для возведения таких сооружений, как мост через Керченский пролив, в среднем требуется около 2-3 лет для проектирования и еще около 5 лет на само строительство. Безусловно, история знает и исключения, как, к примеру, восстановление моста Саншайн-Скайуэй в США. Этот мост был частично разрушен от столкновения с судном, был восстановлен за 4 года (1 год на проектирование, 3 — на строительство). Один вопрос : куда мы так спешим ?
Но я все же очень рада и горжусь тем, что застала этот исторический период , даже можно ,хоть из далека посмотреть , а потом уж и пользоваться таким сооружением . Очень хочу, чтобы российская затея с мостом удалась! Иначе россиянам придётся «прокладывать дорогу» в Крым посуху: Мелитополь-Мариуполь-Одесса и т.д. Этот вариант мне кажется более страшным для Украины.

wpDiscuz